為了保證齒輪圈鍛坯分模模鍛生產成功進行，必須了解分模模鍛的成形原理，掌握如何確定合模力及其加力方式。此外，還應根據零件的工藝性和壓力機的特點，正確設計凹模分割形式和合模方式，合理選擇緩沖結構，確定芯軸數量和分布位置，使分模模具結構簡單、能可靠地合模。在分模模鍛技術發展初期，一般是在普通機械壓力機或液壓機等通用設備上使用有合模力作用的可分凹模。這種辦法雖然比較經濟，但靠塔形彈簧或圓柱彈簧產生的合模力太小，仍不能確保模具緊密閉合。而采用機械一杠桿機構、壓縮空氣結構和氣壓一液壓結構壓緊的模具又比較復雜笨重。所有采用這些壓緊機構的模具都有剛性差和產生較大彈性變形的缺點，而且不可靠，常發生開模現象。

      齒輪圈鍛坯是經過加熱之后鑲在飛輪外緣上的，冷卻之后緊固于飛輪外緣上，用來與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉，起動發動機。齒輪圈鍛坯輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。主要應用于礦山機械、石油化工、汽車制造等領域。整個行業的經濟效益明顯改善，行業得到了一次難得的發展機遇，全行業的產品產量、新產品開發產值和主要經濟指標均連創我國大型鍛件行業歷史新高。